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关于施工成本控制中管理行为控制程序的说法,正确的有()。

  • A.要清楚企业建立的成本管理体系是否能对成本形成的过程进行有效控制
  • B.管理行为控制程序就是为规范项目施工成本的管理行为而制定的约束和激励机制
  • C.管理行为控制程序是能否达到预期成本目标的关键
  • D.管理行为控制的目的就在于不断纠正成本形成过程中的偏差,保证成本项目的发生是在预定范围之内
  • E.成本管理体系的建立是企业自身生产发展的需要,没有社会组织来评审和认证
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答案: A、B、E
本题解析:

2021/2020教材P87

管理行为控制的目的是确保每个岗位人员在成本管理过程中的管理行为符合事先确定的程序和方法的要求。从这个意义上讲,首先要清楚企业建立的成本管理体系是否能对成本形成的过程进行有效地控制,其次要考察体系是否处在有效的运行状态。管理行为控制程序就是为规范项目施工成本的管理行为而制定的约束和激励机制。内容如下:

(1)建立项目施工成本管理体系的评审组织和评审程序成本管理体系的建立不同于质量管理体系,质量管理体系反映的是企业的质量保证能力,由社会有关组织进行评审和认证;成本管理体系的建立是企业自身生存发展的需要,没有社会组织来评审和认证。因此企业必须建立项目施工成本管理体系的评审组织和评审程序,定期进行评审和总结,持续改进。

(2)建立项目施工成本管理体系运行的评审组织和评审程序项目施工成本管理体系的运行有一个逐步推行的渐进过程。一个企业的各分公司、工程项目部的运行质量往往是不平衡的。因此,必须建立专门的常设组织,依照程序定期地进行检查和评审。发现问题,总结经验,以保证成本管理体系的保持和持续改进。

(3)目标考核,定期检查管理程序文件应明确每个岗位人员在成本管理中的职责,确定每个岗位人员的管理行为,如应提供的报表、提供的时间和原始数据的质量要求等。要把每个岗位人员是否按要求去履行职责作为一个目标来考核。为了方便检查,应将考核指标具体化,并设专人定期或不定期地检查。

(4)制定对策,纠正偏差对管理工作进行检查的目的是为了保证管理工作按预定的程序和标准进行,从而保证项目施工成本管理能够达到预期的目的。因此,对检查中发现的问题,要及时进行分析,然后根据不同的情况,及时采取对策。

更新时间:2021-07-22 11:58

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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是( )。

  • A.铁路总公司
  • B.国家铁路局
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问答题

某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座,小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中,里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方,DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥,DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方,DK25 + 000? DK30+000段为路基填方,包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:

1.施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区,DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区, DK18+000?DK25+000为第三工区,DK25+000?DK30+000为第四工区。

2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段可采用掏底开挖法。

3.路堤填筑采用“三阶段,四区段,八流程”的方案施工。具体为:

三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;

四区段即填土区段、( )、压实区段和( );

八流程即( )、地基处理、( )、摊铺整平、( )、碾压密实、( )和路基修整。

4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的沙砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。

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问题:

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