某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图5-1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9.3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。
图5-1路线施工总平面布置示意图
在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000（填方路段）和K15+000～K16+000（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：
方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑；
方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。
针对以上两种方案，各分项综合单价见表5。
表5各分项综合单价表
注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0.5km的半数时不计，等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计算。
大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图5-2所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24小时不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其它辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。
图5-2某桥墩桩基立面示意图
该工程合同总价：6.982亿元，工期：3年，施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%（以直接工程费为计算基数）。施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：
（1）第一年计划完成施工产值2.1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；
（2）依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
事件二：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12天，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/天，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m。（原工期计划中，
钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8天）
事件三：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。
问题：
1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。（计算结果保留整数）
2.根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图5-2桥墩桩基单根桩最终计量支付长度（计算结果保留一位小数）。
3.事件一中，逐条判断施工单位做法是否正确，并改正错误。
4.针对事件二，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元（计算结果保留一位小数）？
5.针对事件三，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。
1.方案一：4+7+1×19=30元/m3
方案二：4+7+1×2+4+7+1+4+3=32元/m3
选择：方案一
2.单根桩最终计量支付长度为：14-1+33+15=61m
3.（1）错误。应配备专职安全生产管理人员至少5名，且按专业配备。
（2）错误。施工单位技术负责人签字后加盖施工单位的公章，总监理工程师签字后加盖执业印章。
4.工期延长时间：12+（15×20/2+15/3）/24-8=10.5天
窝工费：8×12×80+1000×12=19680元
用工费：10×100×（1+20%）=1200元
5.钻孔灌注桩质量检验的实测项目还包括：钻孔倾斜度、桩身完整性（或钢筋骨架底面高程）
根据《招标投标法实施条例》，视为投标人相互串通投标的情形有（ ）。
某建设工程项目中标人与招标人签订合同并备案的同时，双方针对结算条款签订了与备案合同完全不同的补充协议。后双方因计价问题发生纠纷，遂诉至法院。法院此时应该（ ）作为结算工程款的依据。
关于施工图预算和施工预算的说法，错误的是( )。
根据《中华人民共和国招标投标法》及相关法规，对必须招标的项目，招标人行为符合要求的是（ ）。
建筑安装工程费用项目组成中，暂列金额主要用于（ ）。
关于建设工程管理内涵的说法，正确的是( )。
关于施工成本控制的说法，正确的是( )。
属于施工总承包工作内容的有（ ）。
下列内容中，不属于供用电协议应具有的是（ ）。
项目成本计划编制方法不包括（ ） 。
