6 月23 日，C 媒矿1003 水平针井提升组零点班，井底车场5 名放料工在井底车场作业当班提升队长翟某，上班后安排3 人井下放料，4 人在井上车场推罐。井下放料人员下井后就开始正常的生产作业，水泵工刘某看了一下井底和910 水平水仓后就去了910 水平磅房井下底部挡车门处于无专人看守状态，提升时挡车门未按规定开启或关闭，一直处于开启状况。在1 时50 分左右，正在上行的钢丝绳在距井口30m 处从绳头的第四个卡处被拉断，三个装有矿石的罐车顺轨道跑下，大约到910 水平口上10m 处罐车出轨翻罐向下滚动。前面的两个罐车撞到下部挡车门旁边的水管和风管上后，罐斗竖起将挡车门打下挡住，斗内矿石被抛向井底，另一罐车被甩到910 水平硐口。其中有一块50kg 左右的矿石，由于惯性较大直滚动向2 号放料口处冲来，此时正在清理轨道旁边矿石的牛某和靳某听到斜井上响声不正常，顺眼看到井筒内有火花，就赶紧拔腿向后跑。矿石从他二人身体擦过，两人在慌乱的奔跑中摔倒在地，致使他们的头、腰和腿有不同程度的碰擦，导致受伤。
当班绞车司机2 人，常某是主司机、赵某是副司机。在1 时50 分左右赵某开车感到有问题时，就停车检查发现钢丝绳断了，立即向在值班室的翟某报告。翟某接到报告就边
通知值班主任范某边向井下跑去，范某楼到报告就向矿部报告，并组织有关人员到井下进行事故抢救。现场发现有2 人受伤，就立即组织人员将受伤的人员用担架抬出井口，而后送往西井镇医院治疗。
经调查，事故发生的原因如下
（1）直接原因：绳头第四个卡处有5~8 根丝是旧断丝（正在卡下，外检无法发现），加上运行的不稳定，此处承受力不够而被拉断
（2）间接原因：①对钢丝绳的管理不善。钢丝绳长期不加油保养，斜井地滚轮不上油、多数不转，绞车滚筒木衬严重磨损，导致铜丝绳磨损严重。绳的外丝几乎都磨成扁平，运行中滚筒上钢丝绳时常有咬绳跳绳现象，这些都能造成钢丝绳的弹性、抗拉强度减弱，使在运行中易产生不稳定和拉力或大或小，是事故的主要原因。②对提升系统检查不到位，存在问题，整改措施不力也是本次事故的一个重要原因。从设备检修记录看，除安全科每月的三次检查外，车间设备责任人没有对提升系统的问题做记载。设备检修规定：班检由操作工，日检由车间设备负责人，旬月检由安全科。车间对提升设备的安全检查不重视、不负责，对安全检查的问题不整改。③井下挡车门没有设专人看守，让井下水泵工兼挡车工工作安排不合理，使其不能正常使用，也是本次事故的另一原因。
【问题】
1. 简述在用钢丝绳的管理规定。
2. 简述提升系统的检测要求。

答案：

本题解析：

1. 在用钢丝绳的检验、检查与维护，应当遵守下列规定：

（1）升降人员或者升降人员和物料用的缠绕式提升钢丝绳，自悬挂使用后每6 个月进行1 次性能检验，悬挂吊盘的钢丝蝇，每12 个月检验1 次。

（2）升降物料用的缠绕式提升钢丝绳，悬挂使用12 个月内必须进行第一次性能检验，以后每6 个月检验1 次。

（3）缠绕式提升钢丝绳的定期检验，可以只做每根钢丝的拉断和弯曲2 种实验。实验结果，以公称直径为准进行计算和判定。出现下列情况的钢丝绳，必须停止使用：

①不合格钢丝的断面面积与钢丝总断面积之比达到25% 时；

②钢丝绳的安全系数小于《煤矿安全规程》中规定的安全系数时。

（4）摩擦式提升钢丝绳、架空乘人装置钢丝绳、平衡钢丝绳以及专用于斜井提升物料且直径不大于18mm 的钢丝绳，不受第（1）（2）条限制。

（5）提升钢丝绳必须每天检查1 次，平衡钢丝绳、罐道绳、防坠器制动绳（包括缓冲绳）、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳必须每周至少检查1 次。对易损坏和断丝或者锈蚀较多的一段应当停车详细检查。断丝的突出部分应当在检查时剪下。检查结果应当记入钢丝绳检查记录簿。（6）对使用中的钢丝绳，应当根据井巷条件及锈蚀情况，采取防腐措施。摩擦提升钢丝绳的摩擦传动段应当涂、浸专用的钢丝绳增摩脂。

（7）平衡钢丝绳的长度必须与提升容器过卷高度相适应，防止过卷时损坏平衡钢丝绳。使用圆形平衡钢丝绳时，必须有避免平衡钢丝绳扭结的装置。

（8）严禁平衡钢丝绳浸泡水中。

（9）多绳提升的任意一根钢丝绳的张力与平均张力之差不得超过±10%。

有接头的钢丝绳，仅限于下列设备中使用：平巷运输设备；无极绳绞车；架空乘人装置；钢丝绳牵引带式输送机。钢丝绳接头的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000 倍在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或者伸长突然加快，必须立即更换。

2.（1）专门升降人员及混合提升的系统应当每年进行1 次性能检测。

（2）其他提升系统每3 年进行1 次性能检测，检测合格后方可继续使用。

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