回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（4）其车速相对误差试验的小型客车数据如下，求每次试验的相对误差分别为（）。
（3）试验步骤:选定检测断面,五种试验车辆依次通过检测器测试区域,小型客车的行驶速度分别为60km/h、80km/h、100km/h、110km/h、120km/h,其他车辆的行驶速度分别为40km/h,60km/h、70km/h、80km/h、100km/h,车速误差不大于±5km/h,每种车辆以五种不同的速度分别两次通过测试区域,用雷达测速仪测量每辆车的瞬时车速。
通常将OCR小于的天然土程层称为超固结土。
小应变检则波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响,应判为I类完整桩（ ）
塑性指数由相应于76g圆锥体沉入土样中深度为17mm时测定的液限计算而得。（ ）
桩顶总沉降超过40mm,且在某荷载下作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载（ ）。
在进行裂缝测量试验时,在各级荷载持续时间结束时应选三条或三条以上较大裂缝宽度进行量测,取其中的平均（最大）值为最大裂缝宽。（ ）
低应变完整性检测宜在深基坑开挖之后进行。
对直径大于4n的桩,激振点不宜少于4处（ ）。
桩身完整性评价标准将桩分为I、IⅡ、Ⅲ、IV四类（ ）。
沉降测量宜采用3个位移计或百分表,沿桩周均布安设,沉降测量平面宜设在桩顶下0.2~1.0m的位置（ ）。
重型回弹仪钢站率定值为80±2。
