某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥，跨径30m，桥面净宽8.0m，为同向行驶的两车道，承受公路Ⅰ级荷载；采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：车道荷载的均布荷载标准值为qk＝10.5kN/m，集中荷载标准值为pk＝280kN，假定两桥台平均承担制动力。
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.3.1条第4款第1项规定，公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk＝10.5kN/m；集中荷载Pk标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk＝270kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，Pk＝360kN；桥梁计算跨径在5m～50m之间时，Pk值采用直线内插求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数。
本题由内插得出计算跨径为30m时，Pk＝320kN；制动力标准值，取下列计算值的最大值，即：
①一个车道上有汽车时，T1＝0.1×（30×10.5＋320）/2kN＝31.75kN；
②二个车道上有汽车时，T2＝2×T1×1.0＝2×31.75×1.0kN＝63.5kN；
③二个车道上有汽车并折减0.78，T3＝2×T1×0.78＝49.53kN；
④根据4.3.5条第1款规定，汽车制动力的标准值不小于165kN，公路Ⅰ级作用时，制动力标准值不应小于165kN/2＝82.5kN。
因第④种情况均大于其余三种情况，故取最大值83kN。
